Aucun soucis pour garder le frein à disque actuel.
rayons : Simon c’est la même longueur avec l’adaptateur ?
Évidemment, les rayons sont beaucoup plus courts, ce sera à Martin et Roger de nous éclairer (Pour mon 36S Martin m’avait envoyé les rayons).
renvoi du gabarit de soudure à Martin : 10 €
Pas trop vite, j’en ai besoin
pneu : 40 € Simon peut-on mettre un Ikon ?
Oui on peut mettre un ikon, ce pneu est assez polyvalent et roulant. Il faut juste avoir en tête qu’il s’use relativement vite sur le bitume (en y pensant je me dis que le schwalbe g-one est aussi une option).
J’ai oublié quelque chose ?
Il faudra un adaptateur (oui encore un !) IS/PM pour fixer le frein à disque de 203mm sur le cadre. D’ailleurs, j’ai un adaptateur IS/PM pour disque 203mm qui traine. L’adaptateur doit être compatible avec la dimension du disque et le modèle de l’étrier, il y a des subtilités.
Ça m’a aussi traversé l’esprit J’ai vu que le soudeur de la ferme de la harpe facture des cours de soudure, je me suis même demandé si c’était le prof ou l’élève qui avait fait ça…
Mais bon c’est pas comme si on avait le choix, c’est à côté et c’est pas cher… tu crois qu’on peut mettre un petit coup de lime sur le gros pâté avant éventuellement de faire sabler et repeindre le cadre ?
oui c’est vrai ! et vu que je roule vachement en mono en ce moment (ya qu’a voir mes contributions au challenge national ) j’ai hate de pouvoir tester ça
bref je remballe mes ondes négatives … c’est chouette comme projet (ca c’est ce que je pense en vrai !) et c’est top que vous soyez tous motivés pour le faire avancer !
J’espère que je n’ai pas fait de gaffe, je viens d’appeler la ferme de la harpe pour savoir si le soudeur était là. Elle m’a d’abord dit que l’atelier était fermé au public. J’ai répondu : “depuis cette semaine ? j’ai un ami qui est passé vendredi.” “non il est fermé depuis plusieurs mois…”
Bref, j’ai insisté, il vaut mieux que je passe cette aprem, affaire à suivre.
La dame de l’accueil m’avait aussi dit que l’atelier de soudure était fermé ; j’étais passé au garage et avait attendu le soudeur. La fermeture au public ne lui empêche manifestement pas de faire une soudure à l’occasion pour quelqu’un.
La semaine dernière je me disais que c’était le seul projet que j’avais en cours…
En fait, on m’a dit que le mieux c’est d’appeler l’atelier voiture (un autre numéro qui n’est pas sur internet) pour prendre rendez-vous et venir le vendredi. L’atelier de soudure est officiellement fermé, mais le vendredi Marc soude des pièces pour l’atelier voiture et il en profite pour faire les petites pièces comme les nôtres
Rassure toi c’est un peu la mode en ce moment !
mais si tu as envie de parler d’énergies renouvelables pour changer de sujet n’hésite pas à rejoindre EPR (comme son nom ne l’indique pas on y parle de solaire et in y fait plein de super projets !)
D’ailleurs le schwalbe G one existe dans 4 versions suivant l’utilisation (les petits crampons sont plus ou moins haut) :
Le “speed” doit remplacer le big apple/super moto, à mon avis le “bite” ressemble le plus au maxxis ikon, le “ultrabite” ressemble plus a un wtb ranger et le “allround” est entre un super moto et un maxxis ikon (je ne connais pas de pneu de ce genre…)
La jante du 29S est une jante “ZTR Flow Ex 29” de la marque “Stan’s Notubes”
Je crois que cette marque est principalement connue pour son liquide préventif pour les montage tubeless (le sealant).
De plus, en anglais, “no tube” signifie “pas de chambre à air”.
Donc, oui c’est possible, mais la plus value ne semble pas folle (On ne pourra pas changer de pneu entre 2 épreuves de l’UNICON ).
Déjà, il faut :
un adhésif spécial pour boucher les trous de rayons
une valve tubeless
du liquide préventif (je dois en avoir)
un compresseur (j’ai un compresseur DIY fait avec une bouteille de coca)
de l’eau savonneuse et de la patience (quelqu’un ? )
Perso, je n’ai fait que des montages “ghetto tubeless”. J’en ai un peu bavé alors que c’est censé être plus facile à monter qu’un montage tubeless pas ghetto.
Vu que ce 29S est destiné à être utilisé sur des parcours roulants avec une pression plutôt élevée, l’intérêt du tubeless est discutable. Pour le transport, si on dégonfle le pneu et qu’il y a une perte d’étanchéité… bref, j’ai pas assez d’expérience là dedans.
Mais je vais certainement devoir m’y mettre, avec les deux roues de 29" de compèt que je vais bientôt me monter…
Moi j’dis ça pour vous (voire vos monos personnels), perso j’ai pas encore sauté le pas sur mon vélo de luxe (j’ai acheté tout ce qu’il faut mais pas réussi à faire claquer le pneu avec mon compresseur breizh cola).
J’ai vu que le soudeur de la ferme de la harpe facture des cours de soudure, je me suis même demandé si c’était le prof ou l’élève qui avait fait ça… 
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